Fabriqué en Espagne, garanti 7 ans : ce SUV casse les prix et l’équipement
L’équation semble imbattable : fabriqué en Espagne, garanti 7 ans et équipement complet dès l’entrée de gamme. Dans un contexte où les prix flambent, ce SUV compact venu de Barcelone déroule une promesse simple. Offrir le meilleur rapport qualité-prix sans sacrifier l’essentiel. Long d’environ 4,5 mètres, il vise directement les familles et les automobilistes qui veulent de l’espace. De la tech et une facture contenu pour le client.
Le décor industriel n’est pas choisi au hasard : l’assemblage s’effectue dans l’ex-site Nissan de la Zona Franca à Barcelone. Repris pour relancer une production locale avec des partenaires solides. Résultat : un modèle bien positionné pour séduire ceux qui veulent « acheter européen » tout en gardant l’œil sur la note finale.
Équipement généreux : ce qu’on trouve vraiment à bord
Dès la finition de base, l’inventaire a de quoi faire douter les références du segment. La planche de bord reçoit un écran central de 12,3 pouces, une connectivité complète, une caméra 360° pour manœuvrer sans stress. Et un large package d’aides à la conduite (alerte d’angle mort, maintien actif dans la voie, régulateur adaptatif selon versions). La présentation privilégie la simplicité, avec des commandes lisibles et une ergonomie sans piège.
Les assises mêlent simili cuir et tissus résistants. L’ambiance est soignée pour le prix demandé. Et les jantes alliage donnent une allure valorisante. À l’arrière, l’habitabilité surprend pour un SUV compact : deux adultes s’installent sans se cogner les genoux, la garde au toit convient aux grands. Et la modularité reste classique mais efficace. Côté bagages, le volume tourne autour de 475 litres, de quoi charger poussette et courses du week-end sans Tetris.
Sur la route : nerveux quand il faut, docile au quotidien
Sous le capot, on retrouve un bloc essence 1.6 turbo de 147 ch. Associé à une boîte automatique à double embrayage 7 rapports (DCT7). En ville, la transmission enchaîne souplement, les démarrages sont propres et la direction légère facilite les créneaux. Sur voie rapide, la cavalerie répond volontiers : le 0 à 100 km/h en 9 s environ suffit à se fondre dans le trafic et doubler sans transpirer.
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La mise au point privilégie le confort : amortissement conciliant, freinage prévisible et train avant rassurant. La conso normalisée reste contenue autour de 7 l/100 km en usage mixte. Un chiffre qui dépendra évidemment du profil de route et du poids chargé. Ce n’est pas une sportive, mais un SUV familial bien campé sur ses appuis. Pensé pour avaler les kilomètres sans fatigue.
Vie à bord et techno : l’essentiel sans superflu
La philosophie est claire : mieux vaut des fonctions utiles et fiables qu’un feu d’artifice de gadgets. L’infodivertissement couvre les standards attendus, les AD-AS les plus utiles sont là. Et la caméra 360° devient vite addictive pour se garer dans les parkings serrés. Le système garde une logique simple, les menus sont compréhensibles, et la connectivité smartphone se fait en deux taps.
Le soin du détail se voit dans les rangements, l’insonorisation correcte à 130 km/h et un chauffage/climatisation qui réagit vite. Les matériaux ne rivalisent pas avec le premium, mais l’ensemble reste homogène et sérieux au regard du positionnement tarifaire.
Garantie et coûts : la promesse qui change tout
C’est l’un de ses arguments massue : la garantie 7 ans. Dans un segment où la concurrence se situe plutôt entre 2 et 5 ans selon les marques et pays, cette couverture étendue rassure sur la fiabilité et la valeur de revente. Ajoute à cela une politique de prix agressive et des révisions planifiées sans mauvaises surprises : le calcul du coût total de possession devient clairement favorable.
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Pour ceux qui financent à crédit, la garantie longue durée permet aussi de caler la couverture sur la durée du prêt, ce qui limite les risques de dépenses imprévues à mi-parcours. Un vrai atout quand on guette le meilleur rapport qualité-prix.
Cible et concurrents : qui doit s’inquiéter ?
Dans la ligne de mire : le Dacia Duster pour l’accessibilité, les Kia Sportage et Hyundai Tucson pour l’équipement et la garantie, sans oublier les offres chinoises qui montent en puissance. Le modèle barcelonais joue la carte du prix plancher avec un habitacle moderne et tout ce qu’il faut pour la vie réelle. Sa stratégie est simple : faire mieux que les généralistes en dotation, et moins cher que les compacts familiaux les plus installés.
Limites et dispo : ce qu’il faut garder en tête
Comme souvent à ce niveau de prix, quelques concessions apparaissent. Les plus pointilleux noteront une suspension réglée confort qui peut manquer d’onctuosité sur revêtement très cassant, et une insonorisation perfectible lors des fortes accélérations. En outre, la commercialisation suit un calendrier priorisant l’Espagne et les marchés limitrophes, avec une arrivée en France qui dépendra des réseaux et des accords de distribution. Rien d’anormal pour une marque en phase de déploiement : la priorité reste d’asseoir la production locale et la qualité perçue.
Pourquoi ce modèle fait parler de lui
Parce qu’il coche les cases que regardent vraiment les acheteurs : prix, équipement, garantie 7 ans, coûts contenus, et une fabrication sur le sol européen. Il ne promet pas de révolutionner la conduite, mais de rendre la voiture familiale moderne plus accessible sans rogner sur la sécurité ni la connectivité. Et c’est exactement ce qui fait basculer un devis chez le concessionnaire.
Une voiture abordable
Ce SUV compact n’est autre que l’Ebro S700, assemblé à Barcelone en partenariat industriel, proposé à partir d’environ 24 990 € en Espagne, avec le moteur 1.6 turbo 147 ch, la boîte DCT à 7 rapports, un coffre d’environ 475 L, une caméra 360°, un écran 12,3 pouces et une garantie 7 ans. Un positionnement frontal face au Dacia Duster, au Kia Sportage et au Hyundai Tucson, avec un argument imparable : le rapport qualité-prix.
