Dans les comptes de Julien, pilote de ligne régional à Toulouse à 3 620 € nets par mois
Julien, 34 ans, copilote chez une compagnie régionale basée à Toulouse, gagne 3 620 € nets par mois. Un salaire qui fait rêver sur le papier, mais qui cache une réalité plus contrastée : primes variables, découchés fréquents et un crédit auto qui pèse lourd. Voici comment il répartit chaque euro.
« Les gens s’imaginent que tous les pilotes gagnent 15 000 € comme les commandants d’Air France long-courrier. En régional, on démarre beaucoup plus bas », prévient-il d’emblée.
Un salaire qui grimpe lentement dans l’aviation régionale
Julien touche un fixe de 2 890 € nets, versé par sa compagnie qui opère des vols domestiques et vers l’Europe du Sud depuis Toulouse-Blagnac. À cela s’ajoutent des primes de vol variables, entre 450 et 600 € selon les mois.
Ce mois-ci, il a perçu 520 € de prime d’heures de vol, plus 210 € d’indemnités de découché pour trois nuits passées à l’hôtel loin de sa base. Total : 3 620 € nets.
« On est payés en fonction du nombre d’heures réellement volées, avec un plancher garanti. Un mois calme, je perds facilement 300 € par rapport à un mois chargé », précise-t-il.
Il perçoit aussi 135 € par mois au titre des allocations familiales pour son fils de 3 ans. Sa compagne, professeure des écoles, gère ses propres revenus séparément — ils ont chacun leur compte.
Mais ce salaire confortable s’évapore vite une fois les charges fixes déduites, et la première ligne du budget en dit long.
Un crédit auto qui grignote plus que le loyer
Julien loue un T3 de 68 m² à Colomiers, à dix minutes de l’aéroport, pour 780 € charges comprises. Un choix stratégique : rester proche de sa base lui évite des trajets interminables lors des vols matinaux à 5h30.
Son assurance habitation lui coûte 18 € par mois, et l’électricité-gaz grimpe à 145 € en hiver comme en été, climatisation toulousaine oblige.
Mais le vrai poste qui surprend, c’est son crédit auto : 410 € par mois pour une berline achetée il y a deux ans, nécessaire pour rejoindre l’aéroport à des horaires où aucun bus ne circule.
Il rembourse aussi 290 € par mois pour son brevet de pilote professionnel, un prêt étudiant contracté pour financer sa formation de 90 000 € en école agréée. « Ce prêt, je le traîne encore pour six ans. C’est le prix à payer pour ce métier », glisse-t-il.
Sa mutuelle santé coûte 62 € mensuels, un forfait renforcé imposé par sa compagnie pour couvrir les visites médicales aéronautiques obligatoires, plus strictes que la médecine du travail classique.
Le forfait mobile lui revient à 24 €, internet fibre à 32 €, et il cumule Netflix et Disney+ pour 22 € au total — de quoi patienter pendant les découchés en hôtel.
Impôt sur le revenu prélevé à la source : 385 € par mois, un montant qui grimpe vite avec deux salaires dans le foyer. Total des charges fixes : environ 2 040 €, presque 57% de ses revenus nets.
Des courses qui explosent à cause des repas en escale
Le budget alimentaire de Julien tourne autour de 380 € par mois pour lui et sa compagne, plus 90 € pour leur fils en crèche municipale, soit environ 3€/heure selon le quotient familial.
Mais un poste invisible alourdit la note : les repas pris en escale ou à l’hôtel, non systématiquement remboursés selon les destinations. Il budgète 140 € mensuels pour ces repas hors domicile liés au travail.
« Certaines compagnies remboursent tout, la mienne plafonne à 15 € par repas. Sur une escale à Barcelone ou Milan, ça ne couvre jamais l’addition réelle », regrette-t-il.
Son essence personnelle — hors trajets domicile-aéroport pris en charge — représente 75 € par mois pour les sorties familiales du week-end.
Les loisirs et sorties en couple, quand les plannings coïncident, représentent 180 € : un restaurant, une sortie cinéma, parfois une escapade dans le Sud-Ouest. Le shopping vêtements, surtout pour son fils qui grandit vite, ajoute 95 € mensuels.
Reste le budget vacances, lissé à 220 € par mois. Grâce à des billets d’avion à tarif réduit réservés aux personnels navigants, la famille voyage plus que la moyenne, mais paie l’hébergement plein tarif.
Total des dépenses variables : environ 1 180 €. Un chiffre qui, ajouté aux charges fixes, laisse deviner un solde final loin d’être extravagant malgré l’intitulé du métier.
Ce qui reste vraiment en fin de mois
En additionnant charges fixes (2 040 €) et dépenses variables (1 180 €), Julien dépense environ 3 220 € sur ses 3 620 € de revenus. Il lui reste donc environ 400 € chaque mois.
Cette somme part directement sur un plan d’épargne retraite, obligatoire dans certaines compagnies aériennes du fait de l’irrégularité des carrières de pilote. « Je sais que je devrais épargner plus, mais entre le prêt étudiant et le crédit auto, il ne reste pas grand-chose », confie-t-il.
Il n’a pas d’épargne de précaution constituée, un point qui l’inquiète compte tenu de l’instabilité du secteur aérien régional, plus exposé aux restructurations que les grandes compagnies.
Son projet à moyen terme : basculer vers une compagnie long-courrier d’ici cinq ans, où les salaires de commandant peuvent dépasser 8 000 € nets mensuels. Un horizon qui justifie, selon lui, les sacrifices actuels.
« Les gens voient l’uniforme et pensent que je roule sur l’or. En réalité, entre le prêt de formation et le rythme de vie imposé, je vis un peu comme n’importe quel cadre moyen », résume Julien. Avec 3 620 € nets, il gagne près de 1 000 € de plus que le salaire médian français, mais son reste à vivre final ressemble, lui, à celui de bien des foyers plus modestes.