Selon une étude CDK, ces propriétaires de voitures électriques qui voulaient revenir à l’essence ne sont plus que 1 % contre 21 % en 2025
Il y a un an, un propriétaire de voiture électrique sur cinq gardait une porte de sortie vers l’essence. Cette porte vient de se refermer. Selon l’étude CDK 2026, menée aux États-Unis, ils ne seraient plus que 1 % à y penser, et ce que ces conducteurs disent de leur quotidien explique en partie ce basculement spectaculaire, avec un bémol qui agace encore.
De 21 % à 1 % : le grand virage des conducteurs électriques en douze mois
Souvenez-vous du discours d’hier : « J’essaie l’électrique, mais je pourrai toujours revenir à l’essence. » Beaucoup de conducteurs rassuraient ainsi leur entourage, et un peu eux-mêmes. Les chiffres racontent aujourd’hui une autre histoire.
En France, les voitures électriques représentent 28,2 % des ventes de véhicules neufs aux particuliers au premier semestre 2026, soit 241 565 immatriculations. Seules les hybrides les dépassent en croissance. Autrement dit, le parc électrique grossit, et ceux qui en font partie ne semblent pas pressés de faire demi-tour.
C’est dans ce contexte que la multinationale CDK Global a publié l’édition 2026 de son enquête sur la propriété de véhicules électriques. Elle s’intéresse à la satisfaction des automobilistes déjà passés à l’électrique, pas à ceux qui hésitent encore devant le concessionnaire.
Le résultat est net. Les conducteurs qui rêvent de retrouver un moteur thermique deviennent, selon le texte source, une espèce rare. Mais les chiffres de 2025 pesaient lourd : 21 % de tentés par le retour en arrière, soit un sur cinq.
Et si cette chute de vingt points n’était que la partie visible de l’iceberg ? Les détails de l’étude montrent un portrait bien plus précis des nouveaux électromobilistes.
94 % ne reviendraient jamais en arrière : ce que dit vraiment l’étude CDK
Commençons par le cadre. L’enquête a été menée auprès de 552 conducteurs américains déjà passés à l’électrique, ce qui permet de suivre la fidélité de cette clientèle dans le temps. Un échantillon modeste, mais comparable d’une année sur l’autre.
Dans l’édition 2026, 94 % des sondés affirment qu’ils ne rachèteraient plus jamais un véhicule à moteur de combustion interne. À l’inverse, seuls 1 % accepteraient de retourner à l’essence ou au diesel, contre 21 % un an plus tôt.
Les autres réponses vont toutes dans le même sens. Ils sont 90 % à vouloir racheter une électrique à l’avenir, 92 % à la recommander à leurs proches et autant à dire que leur prochaine voiture sera encore électrique. La satisfaction globale atteint 93 %.
Plus parlant encore : pour 85 % des répondants, c’est la meilleure voiture qu’ils aient possédée, et pour 79 %, la meilleure qu’ils aient conduite. Difficile de faire plus enthousiaste pour un objet du quotidien.
D’autres enquêtes convergent, selon la source. La Global EV Drivers Alliance relève que 92 % des conducteurs veulent rester en électrique, avec à peine 1 % tentés par le thermique. Une étude J.D. Power évoque 94 % de propriétaires prêts à racheter une électrique, et 12 % seulement qui envisageraient une hybride ou une thermique.
Pour mesurer ce que ça pèse sur le marché, la décote de 59 % en 5 ans chiffrée par Leboncoin offre un contrepoint que les futurs acheteurs ne peuvent pas ignorer.
Mais pourquoi un tel retournement ? La réponse tient en quelques raisons très concrètes, et la première ne vient pas du moteur.
Le secret des convertis : une batterie pleine chaque matin et une peur qui s’évapore
Pour comprendre le revirement, il faut regarder le fameux sujet de l’autonomie, celui qui nourrit toutes les craintes avant l’achat. Selon l’étude CDK relayée par Autobild, beaucoup de propriétaires reconnaissent que leur peur de rester sans batterie était plus forte avant d’acheter qu’après.
La raison est simple. La majorité recharge surtout à domicile et apprécie de partir chaque matin avec une batterie presque pleine, sans passer par une station. L’anxiété s’estompe après quelques mois, quand les trajets s’organisent et que les conducteurs apprennent à gérer leur batterie.
L’étude note aussi une confiance élevée pour les longs trajets, surtout quand une borne de charge rapide se trouve sur le parcours. Le réflexe de la panne sèche laisse place à une routine.
Les motifs avancés complètent le tableau. L’économie à l’usage arrive en tête : entre le prix de l’électricité et un entretien réduit, beaucoup jugent leur électrique plus intéressante qu’une thermique sur la durée. Le coût total de possession pèse lourd dans leur raisonnement.
S’ajoutent l’agrément de conduite, le silence de marche, la douceur et la réponse immédiate du moteur. C’est cet ensemble qui explique les 85 % et 79 % cités plus haut.
Autre détail qui change la lecture : la satisfaction augmente avec les années de possession. Les propriétaires de longue date sont encore plus fidèles que ceux qui viennent de sauter le pas. Alors, tout est-il parfait ? Pas tout à fait.
Ce qui agace encore : la recharge publique, grand point noir
Les 552 personnes interrogées pointent un irritant majeur : la recharge publique. Elles réclament plus de bornes, une meilleure fiabilité et une vitesse de charge supérieure. Le réseau est jugé insuffisant, parfois peu fiable ou lent.
Le paradoxe, c’est que ce point noir persiste alors que la plupart des recharges se font à la maison. La charge à domicile reste l’option dominante, ce qui limite la dépendance au réseau public. Mais dès qu’on part en voyage, la question revient.
Un autre chiffre mérite l’attention : 11 % des sondés déclarent posséder aussi une voiture essence, contre 0 % dans l’étude 2025. Cela ne signifie pas un retour en arrière. Selon la source, certains foyers complètent leur électrique plutôt qu’ils ne reviennent au thermique.
Côté budget, d’autres paramètres entrent en jeu pour les futurs acheteurs. Une prime de 337 € pour l’électrique d’occasion entre par exemple en vigueur le 1er septembre.
Et la facture de demain ? La future taxe sur les voitures électriques fait déjà parler d’elle, et pourrait peser dans la balance.
Reste à savoir si le réseau de recharge suivra assez vite pour que le 1 % encore tenté par le thermique ne devienne qu’un souvenir, après cette bascule de 21 % à 1 % en un an.
Le verdict des conducteurs est clair : ils ont franchi le pas, et ils restent. Seule la borne publique les fait encore grincer des dents. Et si vous croyez que le prix d’une voiture se limite à l’étiquette, les 4 frais que personne n’ajoute au prix affiché risquent de vous faire réfléchir.
Et pour rêver un peu, cette décapotable électrique à 8 millions d’euros dont il n’existera que 100 exemplaires montre jusqu’où peut aller le luxe sans moteur thermique.