Toyota Corolla : la voiture la plus vendue au monde passe à l’électrique en 2027
Plus de 50 millions d’exemplaires vendus en douze générations. La Toyota Corolla, c’est la voiture que tout le monde connaît sans forcément la remarquer. Fiable, abordable, presque invisible. Sauf que cette fois, Toyota prépare un virage radical pour sa treizième génération. Design méconnaissable, motorisations électriques, fin du thermique en Europe… Et les premières livraisons ne sont pas prévues avant 2027. Voici ce qui change — et pourquoi ça compte.
50 millions de Corolla vendues : pourquoi Toyota ne peut plus se reposer sur sa légende
La Corolla n’a jamais été une voiture de passionnés. Personne ne l’affiche en poster dans sa chambre. Son succès repose sur un triptyque imparable : prix serré, fiabilité redoutable, présence mondiale. Sauf que le marché automobile a muté. Les réglementations européennes poussent vers le zéro émission, la Chine inonde le marché de berlines électriques à prix cassé, et les acheteurs veulent désormais du style en plus de la substance.
Toyota le sait. La marque japonaise ne peut plus laisser sa vache à lait tourner en roue libre. La treizième génération doit donc réussir un exercice d’équilibriste : séduire de nouveaux clients sans trahir les millions de fidèles. L’approche retenue est celle du multiénergie adapté à chaque marché. Thermique classique dans les pays en développement, hybride rechargeable et 100 % électrique là où la législation l’impose. Mais la vraie surprise, c’est le design.
Un concept-car dessiné à Nice qui casse tous les codes Corolla
Présentée au Japan Mobility Show 2025, la Corolla Concept a fait sursauter les observateurs. Lignes anguleuses, face avant agressive, aileron « queue de canard » à l’arrière, feux traversants sur toute la largeur… On est très loin de la berline sage des générations précédentes. Le responsable ? Le centre de design européen de Toyota, installé à Nice.
Son directeur, Lance Scott, a reconnu que l’objectif était précisément de créer une Corolla « que les gens ne reconnaissent pas au premier coup d’œil ». Un pari audacieux pour un modèle dont la discrétion était presque une marque de fabrique. Reste une inconnue de taille : entre un concept spectaculaire et une voiture de grande série, les compromis sont toujours nombreux. Toyota souhaite dévoiler la version définitive cette année, ce qui coïnciderait pile avec le 60e anniversaire du modèle. Mais alors, quand pourra-t-on vraiment rouler avec — et sous quelle motorisation selon les régions ?
En Europe, fini le thermique : seules les versions électrifiées arriveront en 2027
L’avenir du carburant en France est incertain, et Toyota tire les conséquences de cette réalité. Sur le Vieux Continent, les motorisations essence pures devraient être abandonnées pour la Corolla. Seules les versions hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques seraient commercialisées, en phase avec le durcissement réglementaire européen.
Des prototypes tournent déjà sur le circuit de Fuji, au Japon. Côté carrosseries, Toyota voit grand : berline, break, hayon et SUV avec la Corolla Cross. Certaines sources japonaises évoquent même un éventuel pick-up, une première pour la gamme. Autant dire que le constructeur entend couvrir tous les segments avec un seul nom. Les premières livraisons, elles, ne débarqueront pas avant 2027. D’ici là, la concurrence chinoise aura encore accéléré. Toyota joue gros.
La Corolla la plus vendue de l’histoire pourrait bien être celle qu’on ne reconnaîtra pas. Et c’est peut-être exactement ce qu’il lui fallait pour survivre à la révolution électrique. Une question reste ouverte : les millions de fidèles du modèle accepteront-ils de troquer la pompe à essence contre une borne de recharge ?