21 morts par an à cause des trottinettes : ce pays voisin vient de dégainer une mesure choc que la France pourrait copier
Tu croises des trottinettes électriques à chaque coin de rue, et tu n’y penses même plus. Sauf qu’en cinq ans, le nombre de morts liés à ces engins a été multiplié par 21 chez l’un de nos voisins européens. Face à cette hécatombe silencieuse, un gouvernement vient de prendre une décision radicale qui pourrait bien traverser les Alpes.
Une explosion des accidents que personne n’a vue venir
En 2020, un seul décès lié aux trottinettes électriques était recensé dans ce pays. Cinq ans plus tard, le bilan grimpe à 21 morts par an. Une progression vertigineuse qui s’accompagne d’une autre statistique tout aussi inquiétante : près de 4 000 accidents annuels, contre moins de 600 il y a cinq ans seulement.
Les services d’urgence ont vu leurs interventions bondir de 567% en cinq ans. Les traumatismes crâniens représentent à eux seuls un quart des blessures recensées, souvent avec des séquelles irréversibles. Vitesse excessive, absence de casque, engins mal maîtrisés : le cocktail est explosif dans les grandes villes.
Et la France n’est pas épargnée. À Dax, dans les Landes, huit accidents ont été recensés en trois mois, dont un mortel. Un signal faible qui ressemble étrangement au début de la courbe observée chez notre voisin européen cinq ans plus tôt.
La mesure choc qui pourrait débarquer en France
Depuis juillet 2026, ce pays impose une double obligation à tous les utilisateurs de trottinettes : immatriculation et assurance responsabilité civile. Une première européenne qui change radicalement la donne pour la micro-mobilité urbaine. Chaque engin doit désormais afficher une plaque unique, rattachée à son propriétaire.
Selon les données officielles, cette traçabilité transforme le contrôle des infractions. Les forces de l’ordre peuvent désormais verbaliser à distance grâce aux caméras urbaines, sans intercepter physiquement le contrevenant. Circulation sur les trottoirs, feux rouges grillés, vitesse excessive en zone piétonne : tout devient traçable.
La France, elle, impose déjà l’assurance mais pas l’immatriculation systématique. Un décalage qui pourrait ne pas durer si la sinistralité continue sa progression. Certains observateurs y voient un futur cadre réglementaire pour l’Hexagone, à mesure que les accidents se multiplient dans nos propres villes.
Ce que ça va coûter, et pourquoi la France regarde de très près
Concrètement, cette réforme représente un défi logistique colossal. Le pays compte environ un million de trottinettes en circulation, dont 60 000 appartiennent à des flottes de location partagée. Les propriétaires doivent désormais se déplacer dans les bureaux administratifs, fournir une preuve d’achat et souscrire une assurance.
Gabriele Melluso, président de l’association de consommateurs Assoutenti, chiffre l’addition : « Les prix vont de 100 à 200 euros pour l’assurance, auxquels il faut ajouter le prix de l’immatriculation. Le coût de la première année tourne autour de 300 euros ». Un surcoût qui pourrait dissuader certains usagers, mais qui garantit une meilleure indemnisation des victimes.
Fabio Piconi, avocat spécialisé en sécurité routière, défend cette mesure sans détour : elle permet d’identifier les responsables de toutes les violations du code commises en trottinette.
En France, Gilles Mercadal, trésorier de l’association Roue libre à Saint-Paul-lès-Dax, rappelle une règle trop souvent ignorée : dans les zones piétonnes, il faut avancer au pas, soit 6 km/h. Un rappel qui résonne particulièrement fort à l’heure où les villes françaises voient leurs centres-villes envahis par ces engins.
La France observe donc ce laboratoire réglementaire avec attention, consciente que sa propre courbe d’accidents suit une trajectoire similaire. L’Allemagne, qui utilise un système de vignette d’assurance, pourrait elle aussi revoir sa copie. Reste à savoir combien de morts il faudra encore compter avant qu’un cadre légal aussi strict ne s’impose de ce côté-ci de la frontière.
Vingt et un morts, quatre mille accidents, et une seule question qui reste en suspens : combien de temps la France attendra-t-elle avant d’imposer la même contrainte ? La prochaine fois que tu croiseras une trottinette filer sur un trottoir, tu ne la regarderas peut-être plus tout à fait pareil.