Cette voiture électrique promet 960 km d’autonomie et débarque enfin en France : voici ses prix
La France attendait Lucid depuis des années, en observant de loin les prouesses affichées par ce petit constructeur américain soutenu par l’Arabie saoudite. Le nom évoquait surtout des chiffres impressionnants lus sur des sites étrangers, jamais une concession accessible chez nous. Cette attente touche à sa fin : deux modèles seront exposés au prochain Mondial de Paris, avec des chiffres qui donnent le vertige et des tarifs qui vont forcément faire parler.
Un constructeur minuscule qui vise les mastodontes allemands
Avec seulement 15 841 voitures livrées dans le monde en 2025, Lucid reste un nain face à Mercedes ou BMW. Pourtant la marque, qui fabrique en Arizona et en Arabie saoudite, a choisi la France pour une offensive frontale sur le segment le plus disputé de l’électrique premium.
Deux modèles seront présentés au Mondial de Paris : une berline Air Grand Touring et un SUV Gravity Grand Touring. Ces deux véhicules devront convaincre une clientèle exigeante, habituée aux références allemandes et pas franchement acquise d’avance à une marque venue d’ailleurs.
Face au Gravity, le BMW iX5 ou le Volvo EX90 seront de sérieux adversaires. Aucune aide à l’achat n’existe à ce niveau de prix, ce qui oblige Lucid à jouer une carte différente : convaincre par la technologie pure.
Reste à savoir si les chiffres avancés par la marque suffiront à faire oublier son manque de notoriété en France. Ils sont pourtant vertigineux.
Des chiffres qui dépassent tout ce que propose l’Europe
Le Gravity se décline en quatre versions, de l’entrée de gamme Touring à 95 900 euros jusqu’au Grand Touring Ultimate à 148 900 euros. Ce dernier ajoute suspension pneumatique, roues arrière directrices et système audio à 22 haut-parleurs, au prix d’un peu d’autonomie.
La version Grand Touring à 120 900 euros développe 839 chevaux, abat le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et récupère 400 km d’autonomie en seulement 14 minutes de charge, selon les chiffres communiqués par Lucid.
Mais c’est sur la berline Air que les chiffres deviennent réellement spectaculaires. La version Grand Touring, facturée 131 900 euros, revendique jusqu’à 960 km d’autonomie WLTP, un record qui dépasse les 925 km affichés par la Mercedes EQS, jusqu’ici référence du secteur.
Au sommet trône la version Sapphire, hors catégorie comme l’était en son temps la Tesla Model S Plaid : 1 251 chevaux, 330 km/h en pointe, 0 à 100 km/h en 2 secondes. Mais son tarif grimpe alors à 252 900 euros, soit près de trois fois le prix de la version d’entrée de gamme.
Le détail que les acheteurs devront vérifier avant de craquer
La version la plus abordable de la gamme mérite qu’on s’y attarde, car elle change la donne pour un achat plus raisonnable que le fameux modèle haut de gamme à 252 900 euros. La Air Pure démarre à 86 900 euros pour 442 chevaux et une consommation remarquable de 11,8 kWh/100 km, avec jusqu’à 831 km d’autonomie annoncée.
Mais attention à un piège tarifaire bien réel sur le Gravity : le Touring d’entrée de gamme, à 95 900 euros, n’inclut ni toit panoramique, ni hayon électrique, ni climatisation quatre zones. Il faut basculer sur le Touring Plus, à 99 900 euros, pour obtenir ce Pack Confort de série, en plus de la configuration sept places.
Autre point crucial : ces tarifs français sont plus élevés qu’en Allemagne, où l’Air démarre à 85 900 euros et le Gravity à 94 900 euros, soit environ 1 000 euros de moins qu’en France dès l’entrée de gamme. Un écart qui pourrait peser dans la décision de certains acheteurs transfrontaliers.
Bonne nouvelle en revanche côté fiscalité : les Lucid échappent au malus au poids, cette taxe qui devait frapper dès le 1er juillet 2026 les véhicules électriques lourds sans éco-score, avant d’être supprimée par la loi de finances 2026. Le sujet pourrait toutefois revenir lors des débats sur le budget 2027, prévient la source.
Ce qu’il reste à éclaircir avant de commander
Le calendrier de commercialisation reste flou. Lucid indique seulement que les modèles seront « prochainement disponibles », sans préciser de date de livraison ni les modalités exactes de réservation en France.
Seules les versions Grand Touring, les plus chères de chaque gamme, seront exposées physiquement au Mondial de Paris, dans le hall 7.1, stand C13. Les versions d’entrée de gamme, potentiellement les plus demandées, resteront absentes du salon.
Côté après-vente, Lucid s’appuie sur la branche Import d’Emil Frey France, déjà importateur de Mitsubishi et Subaru, qui assurera les réparations. Un réseau moins étoffé que celui des constructeurs historiques, mais rodé à l’automobile premium.
La marque prépare aussi deux modèles bien plus abordables, autour de 50 000 dollars et pensés pour l’international, qui trouveront sans doute plus de clients que ces modèles très haut de gamme. Un scénario qui rappelle furieusement les débuts de Tesla, d’abord centré sur des modèles onéreux avant l’arrivée massive du Model 3 et du Model Y.
Reste à voir si les acheteurs français seront prêts à payer la prime du pionnier, ou s’ils attendront ces futurs modèles plus accessibles pour se laisser tenter.
Lucid mise donc sur l’audace technologique pour s’imposer face à des géants installés depuis des décennies. Le pari est risqué, mais l’histoire de Tesla prouve qu’il n’est pas insensé. Si l’autonomie record de cette berline électrique vous a interpellé, Citroën prépare de son côté un retour surprenant de la 2 CV en version électrique, à un tarif nettement plus accessible. Et si les prix des voitures électriques vous semblent déjà élevés, attendez de découvrir ce que la tarification dynamique fait aux prix des places de concert de Céline Dion à Paris.