Ce concurrent américain de Tesla arrive en France avec 960 km d’autonomie, mais un chiffre inquiète
Tesla règne sur le marché européen des voitures électriques haut de gamme depuis des années. Un nouveau rival américain, longtemps annoncé, vient enfin de confirmer son arrivée en France. Sa promesse : une autonomie qui dépasse largement celle de ses concurrentes les plus abouties. Mais derrière la fiche technique impressionnante, un chiffre nettement moins flatteur circule déjà en Europe.
Lucid, le rival de Tesla, débarque enfin en France
Lucid avait évoqué ses ambitions françaises dès 2025. L’annonce est désormais officielle : la France devient le sixième marché européen de ce jeune constructeur américain, dont la production automobile n’a réellement démarré qu’en 2021.
La marque rejoint ainsi l’Allemagne, les Pays-Bas, la Suisse, la Norvège et la Belgique, où elle s’est installée depuis juin. Le grand public découvrira ses modèles lors du Mondial de l’Auto, organisé du 12 au 18 octobre 2026 à la Porte de Versailles.
Deux véhicules seront exposés : la berline Air et le SUV Gravity, pensé pour élargir la clientèle de la marque. Un autre concurrent de Tesla avait tenté une arrivée remarquée en Europe, avec des résultats inégaux.
Le constructeur ne débarque pourtant pas avec un réseau déjà constitué ni des tarifs affichés. Le Mondial doit servir de première vitrine, avant une étape bien plus délicate : transformer une réputation technologique en ventes réelles, dans un marché où la concurrence chinoise casse déjà les prix.
960 km d’autonomie : le chiffre qui doit convaincre
La grande particularité de l’Air tient à son efficience. En version Grand Touring, elle revendique jusqu’à 960 km d’autonomie selon le cycle WLTP, un chiffre qui la place parmi les berlines électriques les plus endurantes du marché.
Même la version d’entrée de gamme, l’Air Pure, annonce 831 km WLTP. Le Gravity, plus lourd, revendique pour sa part jusqu’à 739 km.
Ces chiffres ne signifient pas qu’un conducteur parcourra systématiquement cette distance sur autoroute. Le cycle WLTP mélange plusieurs conditions d’usage et la consommation grimpe nettement à vitesse élevée, comme le confirment ces mesures sur voitures électriques qui perdent jusqu’à 60% de leur portée réelle.
Le positionnement tarifaire reste flou : aucun prix français n’a été annoncé, ni de date d’ouverture des commandes. En Allemagne, l’Air Pure démarre autour de 85 900 €, l’Air Sapphire haut de gamme atteint 250 000 €, et le Gravity débute à 94 900 €.
L’accord dévoilé avec Emil Frey France mérite une précision. Lucid ne lui confie pas l’importation totale : le constructeur garde le contrôle de sa marque, de sa stratégie commerciale et de la relation client, tandis que la comparaison avec la Mercedes EQS montre à quel point la bataille de l’autonomie s’intensifie.
