Cette réplique miniature de la Porsche 911 développe 75 ch et grimpe à 140 km/h
Un jouet pour enfant qui dépasse les 140 km/h, ça n’existe pas. Sauf que si, justement. Un studio chinois s’est mis en tête de reproduire les sportives les plus mythiques à échelle réduite, avec de vrais châssis, de vraies suspensions et un vrai moteur sous le capot. Reste à savoir jusqu’où cette folie miniature peut vraiment aller.
Une entreprise née de la passion de deux ingénieurs
Fondé en 2021, le studio End of S.T.A.Y. est le fruit de la rencontre entre un architecte, Philip Zhu, et un ingénieur aéronautique, David Chen. Leur idée : ne pas se contenter de jouets en plastique gonflables, mais fabriquer des répliques à l’échelle 1/2 de voitures iconiques, avec une exigence technique digne d’un vrai atelier de mécanique.
Le catalogue impressionne déjà les amateurs d’automobile. On y trouve une Porsche 911 génération 964, une Mazda MX-5, une Toyota AE86 et même un Land Rover Defender miniature. Sous ces carrosseries réduites se cachent un châssis solide, des suspensions réglables et des freins à disque, loin des jouets vendus en grande surface. Ce niveau de détail rappelle d’ailleurs pourquoi certaines répliques et miniatures, comme les célèbres boîtes de Lego premium, coûtent parfois une fortune une fois la précision recherchée à ce niveau.
Les versions dites classiques restent relativement sages : un moteur électrique de 2,5 kW, une vitesse plafonnée à 50 km/h et environ 50 kilomètres d’autonomie. De quoi transformer une allée de jardin en petit circuit familial, sans吗 prendre trop de risques.
La 964 qui transforme le jardin en circuit de vitesse
C’est là que les choses changent de dimension. La petite 911 964 peut recevoir des motorisations nettement plus musclées, développant 35 puis 75 chevaux pour un poids total inférieur à 200 kg. Un rapport poids-puissance qui ferait pâlir bien des citadines classiques, dans un gabarit deux fois plus compact.
Équipée de pneus slicks, la version la plus puissante peut ainsi atteindre 140 km/h, une vitesse totalement disproportionnée pour un objet qui ressemble, au premier coup d’œil, à un jouet de collection. À ce rythme, mieux vaut privilégier un vrai circuit fermé plutôt qu’un parking, à l’image des infrastructures sportives spectaculaires comme ce complexe fitness géant qui redéfinit les standards du loisir extrême.
Heureusement, une application mobile permet de brider électroniquement la vitesse, un garde-fou bienvenu quand on sait que ces engins n’ont ni airbags ni structure de sécurité comparable à une vraie Porsche d’occasion. La comparaison avec les rappels de sécurité automobile classiques montre à quel point ces répliques évoluent dans une zone grise réglementaire.
Un prix qui rend l’achat difficile à justifier
Sur place, en Chine, les tarifs débutent autour de l’équivalent de 6 000 euros pour les répliques de Mazda MX-5 et Toyota AE86. Une somme déjà conséquente pour ce que beaucoup considèrent, à tort, comme un simple jouet.
Pour la Porsche 911, il faut compter environ 7 600 euros dans sa version classique. Mais c’est la variante la plus musclée, celle qui développe 75 chevaux, qui fait vraiment grimper la facture : elle atteint l’équivalent de 11 200 euros. Un montant qui dépasse largement le prix de nombreuses citadines d’occasion, ce qui rend la comparaison forcément délicate face à un vrai véhicule homologué pour la route, comme le rappellent les grilles tarifaires observées sur le marché de l’occasion Porsche.
Difficile, dans ces conditions, de justifier un tel achat comme simple cadeau pour enfant. Le public visé ressemble davantage à des collectionneurs passionnés ou des amateurs de sensations fortes cherchant un objet unique à exposer, voire à piloter sur un terrain privé fermé. Un positionnement qui n’est pas sans rappeler d’autres folies automobiles insolites, comme cette réplique de Ferrari F40 repérée par hasard sur Google Maps.
End of S.T.A.Y. prouve qu’un jouet peut être aussi sérieux qu’une vraie voiture, pour le meilleur et pour le pire. Reste à savoir si ce marché de niche saura convaincre au-delà du cercle très fermé des passionnés fortunés, ou s’il restera une curiosité amusante réservée aux vitrines des salons automobiles.