Rond-point : voie de droite ou de gauche pour aller en face ? La règle du Code de la route, et l’oubli qui coûte 3 points
Deux voies, quatre sorties, et toujours la même hésitation au moment de s’engager. Le Code de la route tranche pourtant la question en une phrase. Il sanctionne aussi, bien plus lourdement qu’on ne l’imagine, un geste que beaucoup de conducteurs ont cessé de faire.
La scène se rejoue chaque matin à l’entrée des zones commerciales. Vous arrivez sur un giratoire à deux voies et votre sortie est en face. La file de droite est encombrée, celle de gauche est libre. Vous vous glissez à gauche, vous coupez l’anneau en ligne presque droite, vous ressortez. Derrière, un coup de klaxon.
Qui a raison ? La plupart des automobilistes répondent au jugé, avec des souvenirs d’auto-école parfois vieux de trente ans. Le texte, lui, n’a rien de flou. Il tient en quelques lignes, et il réserve une surprise à ceux qui pensent que le rond-point est une zone de tolérance.
Voie de droite ou voie de gauche : la phrase du Code qui règle tout
La réponse se trouve à l’article R412-9 du Code de la route. Sa règle de base vaut partout : en marche normale, on roule près du bord droit de la chaussée. Le giratoire n’y échappe pas.
Le texte prévoit une seule exception. Un conducteur qui entre sur un giratoire à plusieurs voies pour prendre une sortie située sur sa gauche, par rapport à son axe d’entrée, « peut serrer à gauche ».
Tout est dans ces quelques mots. Si vous sortez à droite ou en face, votre place est sur la voie de droite. La voie de gauche n’est ouverte qu’à ceux qui vont à gauche ou qui font demi-tour.
Le conducteur de la scène d’ouverture avait donc tort. Aller tout droit par la voie intérieure, en « coupant » le giratoire, ne correspond à aucun cas prévu par le texte.
Deuxième détail, souvent ignoré : le Code écrit « peut », pas « doit ». Pour tourner à gauche, rien n’oblige à passer par la voie intérieure. Rester à droite sur tout le tour est parfaitement légal, et c’est souvent le choix le plus sûr quand on ne connaît pas les lieux.
L’article se termine par une phrase que peu de gens ont lue. Chaque changement de voie à l’intérieur de l’anneau reste soumis aux règles de priorité et doit être signalé aux autres conducteurs. Celui qui quitte la voie de gauche pour sortir n’a donc aucune priorité sur celui qui roule à sa droite.
Rond-point ou giratoire : la confusion qui inverse la priorité
Avant d’aller plus loin, il faut lever un malentendu. Ce que tout le monde appelle « rond-point » n’en est presque jamais un aux yeux de la loi.
Le Code de la route ne connaît que le « carrefour à sens giratoire ». Son article R110-2 le définit comme une place ou un carrefour doté d’un terre-plein central infranchissable, ceinturé par une chaussée à sens unique, et annoncé par une signalisation spécifique. Cette signalisation, c’est le panneau triangulaire aux trois flèches qui tournent, suivi d’un cédez-le-passage à chaque entrée.
Sur ce giratoire, l’article R415-10 est sans appel : celui qui arrive cède le passage à ceux qui circulent déjà sur l’anneau, même s’il vient d’une nationale.
Sans ces panneaux, en revanche, on est sur un vrai rond-point, et tout s’inverse. La priorité à droite s’applique : ce sont les véhicules qui entrent qui passent devant ceux qui tournent. L’exemple le plus célèbre est la place de l’Étoile, à Paris, autour de l’Arc de triomphe.
Ce n’est pas un hasard. C’est là que l’architecte Eugène Hénard a fait appliquer, en 1907, son idée de « carrefour à giration » imaginée un an plus tôt. Pendant des décennies, toute la France a tourné selon cette logique. La priorité à l’anneau n’est entrée dans le Code qu’avec un décret de septembre 1983. Depuis, les giratoires se sont multipliés, et un nouveau type de rond-point a même fait son apparition en France.
Reste la question qui fâche. Que risque-t-on vraiment quand on se trompe ?
Le geste oublié qui coûte autant de points que le téléphone au volant
Sur le placement, le Code est plutôt clément. Rouler sur la mauvaise voie d’un giratoire relève de la contravention de deuxième classe : 35 € d’amende forfaitaire, sans retrait de point.
La vraie sanction est ailleurs, et elle vise un geste que beaucoup jugent facultatif : le clignotant.
L’article R412-10 impose de signaler tout changement de direction. Sortir d’un giratoire en est un, changer de voie dans l’anneau aussi. L’oubli coûte 35 € d’amende forfaitaire (22 € en minorée, 75 € en majorée), mais surtout 3 points sur le permis.
Trois points, c’est exactement ce que coûte un téléphone tenu en main au volant. C’est aussi la moitié du capital d’un jeune conducteur, qui démarre avec 6 points en permis probatoire.
L’autre faute lourde se commet à l’entrée. Forcer le passage devant un véhicule déjà engagé sur l’anneau est un refus de priorité : 135 € d’amende (90 € en minorée, 375 € en majorée) et 4 points.
Le clignotant pèse aussi en cas d’accrochage. Puisque tout changement de voie dans l’anneau reste soumis à la priorité, le conducteur qui se rabat de la voie de gauche pour sortir est en règle générale celui que les assureurs désignent comme responsable.
Le giratoire n’est d’ailleurs pas le seul endroit où une règle méconnue peut coûter cher : le stationnement à moins de 5 mètres d’un passage piéton en est un autre exemple.
La marche à suivre, sortie par sortie
Une fois le texte connu, la méthode tient en trois cas.
- Vous sortez à droite (première sortie) : voie de droite, clignotant droit dès l’approche, maintenu jusqu’à la sortie.
- Vous allez en face : voie de droite, pas de clignotant à l’entrée. Le clignotant droit s’allume une fois passée la sortie qui précède la vôtre.
- Vous sortez à gauche ou faites demi-tour : clignotant gauche à l’entrée, voie de gauche si vous le souhaitez. Après la sortie qui précède la vôtre, clignotant droit, coup d’œil dans le rétroviseur et l’angle mort, puis rabattement sans couper la route à ceux qui roulent à droite.
Dans tous les cas, on cède le passage en entrant, et on signale en sortant. Ce dernier clignotant est celui qui manque le plus souvent. C’est aussi celui qui renseigne le conducteur qui attend à l’entrée suivante, et qui fluidifie tout le carrefour.
Un dernier conseil vaut pour les giratoires inconnus ou très chargés : restez à droite, quitte à faire un tour complet. Le Code vous y autorise, et personne ne perd de points pour avoir tourné une fois de trop.
Le permis lui-même est en train de changer de règles : le titre à vie touche à sa fin en Europe, et l’ancien permis rose a désormais une date limite.