Sans volant ni pédales : le Cybercab de Tesla débarque à moins de 30 000 dollars
Un coupé doré, deux portes papillon, et aucun volant à l’horizon. Le 4 septembre 2026, à la Gigafactory d’Austin, Tesla a officialisé la mise en service du Cybercab, son premier véhicule pensé sans aucune commande manuelle. Et ce que le constructeur montre dans sa vidéo de lancement dépasse le simple gadget technologique.
Un habitacle où l’on ne conduit plus jamais
Fini de surveiller la route. Dans les séquences diffusées par la marque, les passagers du Cybercab passent des appels en visioconférence, jouent à des jeux vidéo sur l’écran central de 21 pouces, ou suivent en direct un lancement de fusée. Un usage qui rappelle à quel point la mobilité individuelle change de nature, un peu comme Dacia prépare son propre grand bond en avant sur un tout autre segment.
Plus surprenant encore : on voit deux enfants réviser des équations de mathématiques à bord, alors même que le choix d’un format strictement biplace interroge sur son usage familial. D’autres images montrent un passager regarder un concert avec son chien, ou dormir paisiblement après une garde de nuit. Elon Musk qualifie l’engin de « salon confortable sur roues avec une super télé ». Un positionnement qui tranche avec les inquiétudes habituelles sur la confiance excessive envers les systèmes d’autopilote.
Le vrai enjeu se cache dans le prix à la course
Le prix d’achat, sous la barre des 30 000 dollars (25 800 euros), n’est pourtant pas l’argument central de Tesla. C’est le coût d’utilisation qui doit bousculer tout le secteur du transport urbain.
Grâce à l’absence de chauffeur, à l’efficacité énergétique et à un poids plume de 1 412 kg, le constructeur vise un coût de fonctionnement compris entre 0,20 et 0,25 dollar par mile.
Résultat attendu pour le passager : une course facturée entre 0,30 et 0,40 dollar par mile, soit plus de 50% moins cher qu’un VTC classique. De quoi faire réfléchir face à la hausse continue du prix du carburant qui repart à la hausse partout ailleurs.
Un formulaire de réservation est déjà ouvert pour les entreprises souhaitant commander des lots de véhicules. La vente aux particuliers viendra dans un second temps, avec un objectif affiché par Musk : transformer chaque Cybercab en « Airbnb sur roues », loué sur le réseau de robotaxis quand son propriétaire ne l’utilise pas.
Une fiche technique qui révèle l’ambition réelle
Derrière le buzz, la fiche technique du constructeur qui gagne déjà 3 fois plus par voiture que Stellantis révèle des choix radicaux : deux places assises strictement réservées à des adultes, absence totale de volant, de pédales et de rétroviseurs, une recharge exclusivement par induction sans câble ni port. Le moteur électrique unique de 219 chevaux embarque une batterie de 48 kWh pour une autonomie estimée entre 400 et 470 km.
Pour son démarrage en ville, le service s’appuie sur la flotte de SUV Model Y déjà active à Austin depuis juin 2025, désormais complétée par plusieurs dizaines de Cybercab enregistrés auprès des autorités texanes. Tesla entend ainsi combler son retard sur Waymo, la filiale d’Alphabet qui totalise déjà des dizaines de milliers de courses autonomes chaque semaine à Phoenix, San Francisco ou Los Angeles.
Le Texas offre une réglementation favorable, mais l’extension à l’échelle nationale reste suspendue à l’obtention d’exemptions auprès de la NHTSA, l’agence fédérale de sécurité routière, qui exige en principe des commandes mécaniques sur tout véhicule circulant aux États-Unis.
Un coupé sans volant, une course moins chère qu’un Uber, et des enfants qui font leurs devoirs pendant que la voiture conduit seule : voilà le pari texan de Tesla. Reste à savoir si les régulateurs américains laisseront ce salon roulant sortir un jour du Texas.