Voitures électriques : le top 6 européen, Malte devance les Pays-Bas et la France est 10e
Dans certains pays d’Europe, acheter une voiture neuve à essence ou diesel est devenu presque exotique. Sur les huit premiers mois de 2026, la part des modèles 100 % électriques dans les immatriculations varie de moins de 30 % à près de 98 %.
On te dévoile le top 6, de la 6e à la 1re place. Il contient un outsider qui n’a rien d’une puissance automobile, et la France n’est pas où tu l’imagines.
Les places 6 à 4 : un outsider méditerranéen s’invite
Commençons par le bas du podium élargi. Au 6e rang, Malte affiche 39,8 % de voitures électriques parmi les immatriculations de janvier à août 2026. L’île devance les Pays-Bas (39,3 %) et la Belgique (37,8 %).
Le détail qui surprend : Malte n’a immatriculé que 2 147 voitures électriques sur la période. C’est vingt fois moins que le Danemark. Une part élevée sur un tout petit marché, donc, mais le classement par pourcentage ne ment pas.
En 5e position, la Suède atteint 41,9 %. Le pays pionnier de l’écologie scandinave s’offre 76 822 immatriculations électriques sur huit mois. Pas mal, mais elle ne mène plus la danse dans le Nord.
Car juste devant elle, deux voisins la dépassent. Lesquels ? La réponse est à la section suivante.
Le duo nordique qui double la Suède
La 4e place revient à l’Islande avec 46,4 %. L’île volcanique n’immatricule que 4 337 voitures électriques, mais son marché est minuscule. Là encore, la part compte plus que le volume.
Sur le podium, la Finlande prend la 3e place avec 48,7 %. Presque une voiture neuve sur deux y roule à l’électricité. Pourtant, le pays n’a immatriculé que 24 339 modèles.
Regarde le contraste avec la Suède voisine, souvent citée en exemple : la Finlande la dépasse de près de sept points. Les deux premières places, elles, sont à un autre niveau.
Le n°2 est à plus de 80 %, et ce n’est pas la Norvège
Le Danemark décroche l’argent avec 80,6 % de voitures électriques. Ce n’est pas un pays pétrolier, ni un géant industriel. Il a pourtant écoulé 106 265 modèles en huit mois, davantage que la Norvège.
La progression est spectaculaire. Sur l’année 2025, la part danoise tournait autour de 68 %, selon les chiffres compilés par Wikipédia. En quelques mois, le pays a gagné plus de dix points.
Imagine l’ambiance dans une rue de Copenhague : quatre voitures neuves sur cinq sont silencieuses. Le thermique y devient l’exception.
Reste une question. Qui peut bien faire mieux que 80 % ?
Le n°1 : presque plus aucune voiture neuve thermique
Sans surprise, la Norvège écrase le classement avec 97,8 % de voitures électriques à l’immatriculation. Autrement dit, il reste à peine 2 voitures neuves sur 100 qui ne sont pas électriques. Le pays était déjà à environ 95,6 % sur l’ensemble de 2025, hors hybrides.
Voilà l’ironie : la Norvège reste le plus gros exportateur d’hydrocarbures d’Europe de l’Ouest. Elle a utilisé sa manne pétrolière pour financer les incitations qui ont poussé les automobilistes vers l’électrique.
Elle a aussi une particularité : aucun grand constructeur automobile n’y pèse sur les décisions politiques. Un contexte qui change la donne, comparé à d’autres pays du continent.
Et la France dans tout ça ? Attention, elle réserve une surprise.
La France : 10e en pourcentage, mais sur le podium en volume
Avec 29,9 %, la France n’arrive qu’en 10e position du classement par part de marché. Elle se place derrière le Luxembourg (30,3 %), et devant le Portugal (26,8 %) et l’Irlande (26,3 %). Elle reste donc dans la moyenne haute, loin des Nordiques.
Mais regarde les volumes : avec 322 099 voitures électriques immatriculées, nous sommes 3es en Europe, derrière l’Allemagne (515 545) et le Royaume-Uni (355 748). Le marché français est grand, donc la part pèse lourd.
Si tu veux mesurer ce que vaut une voiture qui dure, jette un œil à cette Mercedes à 831 000 km. Un contraste frappant avec le renouvellement accéléré des flottes nordiques.
Ce que ce classement dit vraiment de nous
La leçon : la part de marché ne dit pas tout. Un petit pays peut afficher un gros pourcentage avec peu de ventes, alors qu’un grand marché comme la France pèse davantage en volume.
Et la mobilité raconte aussi nos modes de vie. Les jeunes qui quittent le nid de plus en plus tard n’achètent pas non plus de voiture neuve au même âge.
Côté habitudes, les Français qui déménagent beaucoup dans certains départements doivent aussi penser aux bornes de recharge. Le réseau reste inégal selon les territoires.
Pour les voyageurs, les trajets en train gardent leur charme : la Gare du Nord, élue 2e meilleure gare du monde, prouve qu’on peut se déplacer sans volant.
Au Portugal, 26,8 % de voitures neuves sont électriques. Cela intéresse les retraités français tentés par l’aventure, comme cette retraitée installée à Madère.
Et toi, tu aurais deviné le n°1 ?
Le n°1 norvégien n’étonne guère, mais Malte devant les Pays-Bas, si. Et la France, 10e en part mais 3e en volume, montre que tout dépend de la manière dont on compte.
Si tu rêves d’un changement de vie plus radical, découvre la ville où les retraités français partent désormais. Tu pourrais aussi découvrir cette plage bretonne élue plus belle du monde.