Aéroports français 2025 : Roissy à 72 millions de passagers, Bâle-Mulhouse devant Toulouse
Chaque année, plus de 200 millions de passagers embarquent ou débarquent dans un aéroport français. Mais la répartition est loin d’être celle que l’on imagine.
Voici le top 8 de 2025, de la 8e à la 1re place, chiffres de trafic à l’appui. Et il y a une surprise dans le lot : une plateforme que beaucoup ne placeraient jamais devant Toulouse.
Les deux régionaux qui jouent les trouble-fêtes
On commence par la 8e place : Nantes-Atlantique, avec environ 7,2 millions de passagers en 2025, soit +2,6 % sur un an. Un score honorable, et surtout une dynamique positive.
Juste derrière lui, Paris-Beauvais (9e) pointe à 6,7 millions de passagers. Bordeaux-Mérignac ferme le top 10 avec 5,9 millions, mais avec la plus forte chute de ce groupe : -10,9 %.
Beauvais illustre un modèle à part : c’est une plateforme parisienne par son nom, mais pas par sa situation. Elle est située au nord de la capitale, dans l’Oise, et son trafic est très largement tourné vers les vols à bas coût. Pour le voyageur, cela veut dire un billet souvent plus abordable, mais un trajet supplémentaire pour rejoindre Paris.
La 7e place revient à Toulouse-Blagnac : 7,6 millions de passagers. Sauf que la ville rose recule de 2,8 % sur un an, d’après l’Union des aéroports français.
Comparé à 2019, le trou est encore plus net : environ -20,8 %. Pour la capitale de l’aéronautique, voilà un paradoxe que peu de monde connaît.
Ce recul se lit aussi dans le quotidien : moins de fréquences, moins de choix de destinations, et parfois des billets plus chers sur certaines lignes. Quand un aéroport perd un cinquième de son trafic par rapport à 2019, c’est toute l’offre de vols qui s’en ressent.
Et ce n’est pas la seule ville qui se fait doubler dans ce classement.
Le outsider alsacien qui s’invite au 6e rang
Bâle-Mulhouse décroche la 6e place avec environ 9,6 millions de passagers. Il passe donc devant Toulouse, plus grosse métropole de la liste, d’un peu plus de 2 millions de passagers.
Mieux : c’est la plus forte progression du top 10, avec +8,0 % en un an. Aucun autre aéroport du peloton de tête ne grimpe aussi vite.
Cette plateforme a une particularité : elle se trouve à la frontière de trois pays et dessert un bassin de population qui dépasse largement l’Alsace. Elle attire donc des voyageurs venus de plusieurs côtés, ce qui explique en partie un trafic plus soutenu que ne le laisserait penser la taille de sa ville d’accueil.
Un aéroport de taille moyenne, loin des grandes métropoles françaises, qui bat un géant régional : voilà la surprise du classement. Mais pour la suite, le suspense se joue à quelques centaines de milliers de passagers près.
Lyon et Marseille : un duel à 600 000 passagers
Lyon-Saint-Exupéry est 5e avec 10,7 millions de passagers, soit +2,4 % en 2025. Son profil est particulier : son trafic reste inférieur à celui de 2019, d’environ 8,8 %.
L’aéroport mise sur son terminal 1 modernisé, sa gare TGV et le tramway Rhônexpress, qui rejoint le centre de Lyon en 30 minutes. Un atout pour attirer les voyageurs.
Marseille-Provence lui passe devant, en 4e position : 11,3 millions de passagers, +1,4 % sur un an. Surtout, il affiche environ 11,5 % de plus qu’en 2019.
Autrement dit, Marseille a retrouvé de la hauteur quand Lyon n’a pas encore tout récupéré. L’écart entre les deux ? Environ 600 000 passagers.
Ce duel montre qu’un classement instantané masque des trajectoires très différentes. Comparer un aéroport à son niveau de 2019 permet de savoir s’il a vraiment retrouvé son rythme d’avant la crise, ou s’il progresse simplement depuis un point bas.
Et au-dessus d’eux, un autre aéroport joue dans une tout autre catégorie.
Le premier de province n’est pas où tu crois
Sur la 3e marche, Nice Côte d’Azur frôle les 15,2 millions de passagers, soit +3,2 % en 2025. C’est le premier aéroport de province, avec plus de 3,9 millions de passagers d’avance sur Marseille.
Le trafic y dépasse de 5,1 % celui de 2019. Un score que Lyon et Toulouse n’atteignent pas.
Nice profite d’une clientèle de loisirs et de voyages d’affaires attirée par la Côte d’Azur, avec des liaisons nombreuses vers l’Europe. Cette attractivité touristique explique en partie pourquoi la plateforme tient un rang que sa seule population locale ne suffirait pas à justifier.
Les plateformes de Nice et de Marseille tournent bien. Mais pour trouver les deux vrais mastodontes, il faut regarder du côté de la capitale.
Orly, ce record que tout le monde oublie
La 2e place est pour Paris-Orly : 34,9 millions de passagers en 2025, soit +5,5 % sur un an et près de 10 % de plus qu’en 2019. C’est un niveau record, comme le rappelle le classement des plateformes françaises.
Orly pèse plus du double de Nice. Pourtant, il est lui-même à moins de la moitié de la première place.
On l’oublie souvent, car Orly passe dans l’ombre de Roissy. Pourtant, sa progression de 5,5 % est la plus forte des trois premiers du classement, ce qui en fait l’une des plateformes les plus dynamiques du pays cette année.
Attends de voir l’écart avec le n°1.
Roissy : l’aéroport qui pèse presque la moitié du pays
Sans surprise, Paris-Charles de Gaulle est n°1 avec environ 72 millions de passagers, en hausse de 2,5 % en 2025. C’est un peu plus du double d’Orly.
À eux deux, CDG et Orly cumulent 106,96 millions de passagers, selon le groupe ADP. Sur les 210,5 millions de passagers enregistrés dans tous les aéroports français en 2025, cela représente environ la moitié.
Un chiffre à rapprocher d’un autre : malgré une hausse de 2,3 % en un an, le trafic national reste 1,8 % sous son niveau de 2019, alors que la plupart des pays européens l’ont déjà dépassé.
Ce que ce classement dit vraiment de la France
La tendance est claire : la France est très centralisée côté ciel. Deux aéroports parisiens pèsent la moitié du trafic, et trois plateformes franciliennes figurent dans le top 10 avec Beauvais.
Concrètement, cela signifie que pour beaucoup de voyageurs de province, passer par Paris reste le chemin le plus simple pour partir loin. Les liaisons long-courriers sont concentrées sur Roissy, ce qui renforce encore son poids dans les statistiques.
Côté régions, le gagnant de l’année n’est pas une métropole : Bâle-Mulhouse grimpe de 8 % pendant que Toulouse et Bordeaux reculent. Les voyageurs ne vont pas toujours là où on les attend.
La géographie du voyage n’est d’ailleurs pas qu’une affaire d’avion : cette retraitée installée à Madère a choisi de s’expatrier pour vivre mieux avec 1 100 euros. Et des retraités qui reviennent vers Limoges prennent le chemin inverse.
Si tu préfères rester en France, certains départements attirent aussi : les Hautes-Alpes, département le plus sain, tentent les retraités, et le classement des départements où l’on déménage le plus réserve lui aussi son lot de surprises. Côté jeunes, l’âge du départ du nid en Europe montre que la France est plutôt précoce.
Et toi, tu aurais parié sur Bâle-Mulhouse devant Toulouse ? Si tu aimes les histoires de longs trajets, la Mercedes de Marie-Ange et ses 831 000 km te donnera une autre idée de la distance. Et pour finir sur une curiosité, la règle des huîtres et des mois en R cache une origine royale.