Ce train ultra-luxueux à 4 900 euros le billet va enfin relier Paris au Puy du Fou
Vous rêvez de traverser la France sans jamais poser un pied dans une gare bondée ? Le Grand Tour promet exactement ça : six jours, cinq nuits, et des suites dignes d’un palace roulant. Après des années d’attente, ce train ultra-luxueux vient enfin de dévoiler ses premières images officielles. Reste à savoir ce que cachent réellement ses 4 900 euros de billet d’entrée.
Un projet annoncé en 2021, retardé depuis
Tout a commencé il y a cinq ans. Le Puy du Fou annonçait alors la création d’un service ferroviaire inédit en France : un train capable de rivaliser avec les plus belles croisières fluviales, mais sur rails.
La mise en service était initialement prévue pour 2023. Trois ans plus tard, le compte X du parc vendéen a enfin publié des clichés des rames, accompagnés d’une simple mention : « Rdv le 21/10 ! ».
Le retard s’explique en grande partie par des questions d’homologation, un passage obligé pour tout matériel roulant construit sur mesure. Les artisans en charge de la fabrication auraient toutefois nettement accéléré la cadence ces derniers mois, de quoi espérer un lancement sans nouvelle déconvenue pour les futurs vacanciers.
Ce projet s’inscrit aussi dans une tendance plus large : celle du tourisme lent et haut de gamme, à mille lieues des vacances classiques prises d’assaut chaque été.
Onze étapes, 4 000 kilomètres et des suites à la Belle Époque
Le parcours a de quoi faire rêver n’importe quel amateur de patrimoine français. Départ de la gare de l’Est à Paris, direction Épernay, puis Reims, Beaune, Annecy, Aix-en-Provence, Avignon et Chenonceaux, avant l’arrivée finale en Vendée.
Au total, ce sont près de 4 000 kilomètres qui seront parcourus en six jours et cinq nuits, avec de multiples arrêts pour permettre aux voyageurs de visiter, découvrir et profiter des régions traversées.
Côté confort, le Grand Tour ne fait pas les choses à moitié. Les 30 passagers maximum seront logés dans 15 suites allant de 10 à 30 m², toutes équipées d’une salle d’eau et de toilettes privées.
Le décor, lui, revendique une esthétique Belle Époque assumée, dans la lignée des trains mythiques qui ont marqué l’histoire du chemin de fer. Une ambiance pensée pour transformer le trajet en attraction à part entière, bien avant l’arrivée au parc.
Le détail qui change la donne : un ticket à 4 900 euros minimum
Voilà le chiffre qui interpelle : les billets pour ce voyage seront commercialisés à partir de 4 900 euros, selon les informations rapportées par BFM Business. Un tarif qui positionne clairement le Grand Tour dans la catégorie des voyages d’exception.
Comparé aux croisières fluviales haut de gamme ou aux séjours dans les palaces français, ce montant reste dans une fourchette cohérente pour six jours d’expérience tout compris, transport et hébergement inclus dans une seule prestation.
L’exploitation du train sera assurée directement par Puy du Fou France, l’entité qui gère déjà le parc vendéen et ses spectacles. Une manière pour l’entreprise de maîtriser l’intégralité de l’expérience client, du premier kilomètre jusqu’au dernier spectacle.
Reste une inconnue de taille : la date de lancement définitive. Le calendrier évoqué autour du 21 octobre pourrait enfin marquer la fin d’un feuilleton de plusieurs années, si aucun nouvel obstacle technique ne vient s’ajouter à la liste.
Un train à 4 900 euros le billet, onze étapes et cinq nuits de luxe : le Grand Tour a tout d’un pari fou, à condition qu’il tienne enfin sa promesse de départ. Reste à voir si les curieux seront aussi nombreux à réserver qu’à commenter les photos.