Elon Musk lève 3 milliards de dollars pour enterrer les Tesla sous les grandes villes du monde
Elon Musk n’a plus vraiment la cote dans l’opinion. Mais ses entreprises, elles, continuent d’attirer des fortunes colossales sans le moindre accroc. The Boring Company, sa société de creusement de tunnels, vient de récolter 3 milliards de dollars lors d’une levée de fonds qui pourrait tout changer pour l’avenir des Tesla en ville. Voici où va vraiment cet argent, et pourquoi certains experts restent très sceptiques.
Un chèque géant venu du Golfe pour une entreprise aux résultats encore modestes
C’est l’État des Émirats arabes unis qui a mené cette opération de financement, épaulé par des poids lourds de la Silicon Valley comme Sequoia Capital, Andreessen Horowitz et Valor Equity Partners. Résultat : la valorisation totale de The Boring Company grimpe désormais à 23 milliards de dollars.
Ce choix géographique n’a rien d’un hasard. La société a annoncé dans la foulée son intention de creuser au moins 150 kilomètres de tunnels sur le territoire émirati, en plus d’un chantier déjà lancé à Dubaï. Ce contexte rappelle à quel point les grands projets automobiles se jouent aujourd’hui à l’échelle mondiale, un peu comme cette supercar chinoise à 1 604 chevaux qui bouscule les codes établis.
Le Dubai Loop doit démarrer sa construction dès 2026. Un calendrier serré, dans un secteur où les annonces vont parfois plus vite que les travaux, comme le montre aussi l’arrivée annoncée d’une citadine électrique inspirée de la 2CV encore attendue par les puristes.
Recrutements, foreuse et multiplication des chantiers : où va vraiment l’argent
The Boring Company a été précis sur l’utilisation de cette manne financière. Une partie servira à accélérer les recrutements en ingénierie, en production et en opérations, pour faire tourner plusieurs chantiers en même temps.
L’autre priorité, c’est la recherche autour de la foreuse Prufrock, la machine censée accélérer drastiquement la vitesse de creusement des tunnels. Sans elle, difficile de tenir les délais promis sur des projets aussi ambitieux que le Vegas Loop, le Music City Loop à Nashville ou le Dubai Loop.
À Las Vegas justement, le réseau continue de s’étendre concrètement : la société a entamé le creusement de son 25e tunnel, dont le 14e directement sur le Strip.
Des Tesla et désormais des Cybertruck y circulent en sens unique, sans feux rouges ni bouchons, un fonctionnement qui contraste fortement avec les restrictions imposées ailleurs aux véhicules électriques, comme le montre la décision de Carrefour d’interdire certains de ses parkings à ce type de voitures.
Le service dessert désormais l’aéroport de Las Vegas, même si l’accès reste limité pour l’instant. Et pour les automobilistes tentés par l’électrique en France, un nouveau leasing social dès juillet 2026 pourrait rendre l’accès à ces technologies bien plus abordable.
La promesse de Musk, entre autoroutes souterraines et hyperloop resté lettre morte
La renaissance de certains projets automobiles ambitieux rappelle qu’un pari technologique peut aussi bien réussir qu’échouer spectaculairement. Musk le sait mieux que quiconque : à la création de The Boring Company, il avait déclaré vouloir « résoudre les embouteillages », ajoutant que « même les personnes les plus puissantes du monde ne peuvent pas vaincre le trafic ».
Sauf que l’objectif initial d’une circulation entièrement autonome n’est toujours pas atteint. L’entreprise assure avoir « démontré des trajets en Full Self-Driving sur certains segments », mais la majorité des Tesla du réseau sont encore pilotées par des chauffeurs humains.
Et l’histoire de Musk regorge de promesses restées sans suite. En 2017, il affirmait avoir obtenu une « approbation verbale » pour un hyperloop reliant Washington D.C. à New York en 29 minutes.
Ce projet n’a jamais dépassé le stade de la communication, un scénario qui n’est pas sans rappeler les déconvenues récentes de géants de la tech, comme ce recours collectif à 250 millions de dollars contre Apple. Les investisseurs, eux, continuent de croire au potentiel des tunnels Tesla.
Trois milliards de dollars, des dizaines de kilomètres promis, et une question qui reste entière : transporter des passagers ville par ville dans des Tesla souterraines, est-ce vraiment l’avenir de la mobilité urbaine ? Les urbanistes en doutent encore, pointant un coût d’infrastructure très élevé pour une capacité de transport bien plus faible qu’un métro classique. À vous de vous faire votre propre avis sur ce pari hors norme.