3 millions de dollars, 496 km/h… puis les barrières : le crash filmé de la BYD la plus rapide du monde
Trois millions de dollars de carbone, de moteurs et de technologie, réduits à un tas de ferraille. Une vidéo du crash de la Yangwang U9 Xtreme, voiture de série la plus rapide du monde, circule depuis le 2 novembre. Mais un détail de la séquence intrigue bien plus que la casse : ce qu’il est advenu de la batterie, et du pilote.
Une hypercar à 3 millions de dollars, 30 exemplaires et un record tout frais
Reprenons depuis le début. Le lundi 2 novembre, le site CarNewsChina a dévoilé des images impressionnantes, que Le Figaro a relayées. On y voit une Yangwang U9 Xtreme, l’hypercar 100 % électrique du groupe chinois BYD, partir à la faute sur un circuit fermé.
Ce n’est pas une voiture ordinaire. Elle revendique depuis peu le titre de voiture de série la plus rapide au monde, avec une vitesse de pointe certifiée de 496,22 km/h. En septembre 2025, sur une piste d’essai en Allemagne, elle aurait battu le record de 490 km/h établi en 2019 par une Bugatti Chiron thermique, aux mains du pilote Marc Basseng.
Le sacre d’une électrique chinoise comme voiture la plus rapide du monde avait déjà fait du bruit. Il faut dire que la fiche technique ne laisse personne indifférent.
Seulement 30 exemplaires ont été produits, pour un prix avoisinant 3 millions de dollars. BYD en a fait une vitrine : structure en fibre de carbone digne de l’aérospatiale, pneus de compétition, freins en carbone-céramique, architecture de 1200 volts, batterie LFP et quatre moteurs.
Résultat annoncé : plus de 3000 chevaux, gérés par un système baptisé DiSus-X qui stabilise la voiture à la milliseconde. Alors, que s’est-il passé ce jour-là sur le circuit ?
Une sortie de piste, plusieurs tours sur elle-même et une carcasse sous la grue
Les images sont sèches. La voiture roule, puis dévie de sa trajectoire pour une raison encore inconnue à ce stade. Elle percute les barrières de sécurité.
Après le choc, elle effectue plusieurs tours sur elle-même et sème des fragments de carrosserie dans son sillage. Difficile de ne pas penser à ce que représente la vitesse : à 500 km/h, 139 mètres de bitume défilent chaque seconde, et la moindre erreur ne pardonne pas.
La suite de la vidéo est plus saisissante encore. On y voit la carcasse soulevée par une grue, face avant éclatée et essieu arrière complètement arraché. Une machine à trois millions de dollars qui n’a plus grand-chose d’une voiture.
Contacté par Le Figaro, BYD a confirmé l’authenticité des images. Elles proviennent d’un documentaire produit par le constructeur lui-même, destiné à démontrer les prouesses et la sécurité de ses modèles. Autrement dit, ce n’est pas une fuite : c’est une séquence que la marque assume.
Cela rappelle que BYD aime la démonstration spectaculaire, comme avec sa Denza Z à 1 604 ch. Mais cette fois, la démonstration passe par la case ferraille.
Et c’est là que la vidéo prend un tout autre sens. Car malgré l’état calamiteux du véhicule, la batterie n’a pas pris feu, et le pilote s’en est sorti indemne.
Pourquoi BYD diffuse volontairement ses pires images
Voilà le vrai message du documentaire. Sur une électrique, la crainte numéro un lors d’un choc violent, c’est l’incendie de la batterie. Ici, malgré une carcasse en lambeaux, rien de tel.
Le détail compte d’autant plus que la pile de l’U9 Xtreme est une batterie LFP, lithium-fer-phosphate. BYD en fait un argument de sécurité, et cette vidéo sert de preuve en conditions extrêmes, avec un pilote qui sort de l’épave sans blessure.
Voyez la logique marketing : plutôt que de cacher l’accident, la marque le montre. Une voiture qui se désintègre mais protège son occupant, c’est un argument plus parlant qu’une plaquette commerciale. Reste que la cause de la sortie de piste n’est pas connue, et BYD n’a pas livré d’explication, d’après les éléments publiés.
Les chiffres de la voiture, eux, donnent le vertige. Dépasser 490 km/h avec un modèle de série, c’est entrer dans un territoire où la moindre erreur se paie cash. Et BYD joue aussi sur un autre terrain que la vitesse pure : la course à la recharge ultra-rapide oppose désormais les constructeurs chinois entre eux.
Dans cette bataille de vitrines technologiques, la sécurité devient un argument de vente autant que la puissance. Et la marque n’a visiblement aucune envie de lever le pied après ce crash.
Abu Dhabi, 500 km/h et un Elon Musk dans le rétroviseur
Car l’accident ne risque pas de refroidir les ardeurs de BYD. Toujours le 2 novembre, les médias chinois rapportaient que l’U9 Xtreme allait se lancer dans une nouvelle série de défis à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis.
Un terrain de jeu où la chaleur et le sable vont ajouter des contraintes. Le constructeur avait déjà annoncé son ambition de franchir la barre des 500 km/h, un cap symbolique que l’hypercar frôle déjà avec ses 496,22 km/h certifiés.
La concurrence ne dort pas non plus. BYD et Tesla, les deux premiers fabricants mondiaux de voitures électriques, semblent aussi vouloir se défier sur la vitesse. Lors de la présentation du Roadster, une voiture équipée de propulseurs, Elon Musk avait encouragé ses équipes à viser la moitié de la vitesse du son, soit environ 612 km/h.
De quoi donner le sourire au pilote de l’U9 Xtreme, qui devra surveiller son rétroviseur. L’autre bataille se joue sur les batteries : celle qui promet 1 500 km d’autonomie montre à quelle vitesse la technologie progresse.
Ces records restent très éloignés de la route : 30 exemplaires seulement, 3 millions de dollars pièce. Mais c’est justement le but d’une vitrine. Et si vous suivez la guerre des prix qui secoue le secteur, ces usines de batteries qui tournent déjà à moitié vides racontent l’autre face du décor.
Reste à voir si Abu Dhabi tiendra ses promesses sans nouvelle sortie de piste. Pour l’instant, la seule certitude, c’est que BYD a prouvé qu’on pouvait ressortir d’un tel carnage sur ses deux jambes.
Trois millions de dollars, une épave, une batterie qui ne s’enflamme pas et un pilote debout : le crash est devenu l’argument de vente. Et si vous croyez qu’on ne prend jamais de risques au volant de ces bolides, ce présentateur flashé 7 fois en une seule journée vous prouvera le contraire. Et pendant que BYD bat des records, cette célèbre marque de voiture qui pourrait bientôt disparaître joue sa survie.