Une voiture du Critérium des Cévennes finit sur le toit dans une rivière : ce que l’équipage a fait ensuite
Un samedi de course, une route des Cévennes, et soudain une voiture qui quitte la chaussée. Ce 24 octobre, vers 17h, un équipage du Critérium des Cévennes a vu sa voiture finir sur le toit, dans une rivière près de Sumène. Dans quel état sont le pilote et sa copilote, et comment ont-ils quitté l’habitacle ? Les secours ont donné des détails précis, et certains rassurent.
Samedi 17h à Sumène : la sortie de route qui a mobilisé les pompiers du Gard
Tout se joue ce samedi 24 octobre, en fin d’après-midi. Une voiture engagée sur le Critérium des Cévennes quitte la route aux abords de Sumène, dans le Gard. Selon Actu, elle tombe en contrebas de la chaussée, jusque dans une rivière.
Les sapeurs-pompiers du Gard sont intervenus dans l’après-midi pour porter secours à l’équipage. À bord, deux personnes : un pilote et sa copilote, comme dans n’importe quelle voiture de rallye. Le premier bilan évoque des blessures légères, mais les deux ont tout de même été transportés à l’hôpital.
Le mot « rivière » change pourtant la nature de l’intervention. Une sortie de route classique se règle avec des secours sur le bord du fossé. Ici, il a fallu penser à l’eau, au froid, à un véhicule retourné et à un terrain difficile d’accès.
Ce genre de scène n’est pas inédit sur les routes de course. Un pilote percute une spectatrice, s’arrête pour l’aider et se retrouve disqualifié par les organisateurs du Rallye du Tarn : les histoires de rallye ne se résument jamais à un classement. Mais à Sumène, une question se pose avant toutes les autres : qui a sorti l’équipage de la voiture ?
Une voiture sur le toit, une rivière et des secours déjà sur place
Premier point qui a pesé dans cette intervention : l’organisation de la course. Selon Actu, des secours étaient prépositionnés sur le Critérium des Cévennes. Une ambulance et un médecin de l’ASSM 30 se trouvaient donc à proximité.
Ce sont eux qui ont procédé au premier abordage des victimes. Autrement dit, c’est la première évaluation médicale : état de conscience, blessures visibles, signes de détresse. Dans ce type de situation, chaque minute compte, et avoir un médecin déjà sur la course raccourcit le délai avant les premiers gestes.
Ils n’ont pas été seuls. Une équipe de secours en milieu périlleux du SDIS 30 est venue en appui. Cette spécialité des pompiers est faite pour les endroits où l’on ne peut pas intervenir à pied sans précaution, comme un cours d’eau en contrebas d’une route.
Le scénario n’a rien d’anodin pour les passionnés. Quand le père d’un champion de Formule 1 finit sur le toit en pleine forêt belge, tout le monde se demande comment une voiture de rallye peut se retourner si facilement. À Sumène, la voiture s’est elle aussi retrouvée sur le toit, dans l’eau.
Et c’est là que le récit des secours devient presque difficile à croire. Selon la source, les deux occupants étaient sortis par eux-mêmes du véhicule, alors qu’il reposait sur le toit. Personne n’a eu besoin de les extraire de la carcasse. Ils avaient déjà quitté l’habitacle quand les secours ont commencé à les examiner.
Mais sortir seul ne veut pas dire sortir indemne. La suite du bilan dit autre chose.
Cheville, hypothermie, choc : le bilan précis du pilote et de sa copilote
Voilà le détail qui explique les évacuations, et il est important. Quand un pilote est héliporté en urgence absolue, on pense tout de suite au pire : ici, le bilan, lui, est plus nuancé.
Le pilote est un homme de 42 ans. Il présentait une suspicion de fracture de la cheville et un début d’hypothermie. Il a été transporté vers le Centre hospitalier de Nîmes Carémeau en hélicoptère du SAMU, indicatif Dunant 30.
Sa copilote, une jeune femme de 23 ans, était choquée et elle aussi en début d’hypothermie. Elle n’a pas pris l’hélicoptère : un véhicule des sapeurs-pompiers l’a évacuée vers le Centre hospitalier d’Alès. Les deux équipiers ont donc été séparés pour rejoindre deux hôpitaux différents.
Le début d’hypothermie est un détail qu’on survole trop vite. Après un séjour dans l’eau, le corps perd sa chaleur, surtout si les vêtements sont mouillés et que l’on attend les secours. C’est pour cela que les deux ont été pris en charge et surveillés, même sans blessure grave pour la copilote.
La réponse promise au départ est donc la suivante : l’équipage est sorti seul d’une voiture retournée dans une rivière, avec des blessures légères selon les secours. Un pilote à l’hôpital de Nîmes avec une cheville peut-être cassée, une copilote choquée à Alès. C’est un dénouement qui aurait pu être bien pire.
Ce qu’on ignore encore sur l’accident de Sumène
Le plus frappant, c’est tout ce que la source ne dit pas. Elle ne précise ni la cause de la sortie de route, ni le moment exact de la course, ni l’état de la voiture après l’accident. Aucune version de l’équipage, aucun commentaire des organisateurs n’est rapporté à ce stade.
Il faut donc éviter les raccourcis. Une sortie de route sur un rallye peut avoir mille origines, et personne n’a le droit de les deviner. Seuls des éléments officiels permettront de comprendre ce qui s’est passé sur ce tronçon.
Ce qui est établi, en revanche, c’est le rôle des secours placés le long de la course. Ambulance, médecin et équipe spécialisée du SDIS 30 ont permis une prise en charge rapide. Sans ce dispositif, l’attente aurait pu être plus longue pour deux personnes mouillées et choquées.
Les accidents de ce genre rappellent aussi que les rallyes ne font pas que des heureux dénouements. À Cordoba, en Argentine, une voiture a fait plusieurs tonneaux et percuté des spectateurs, avec un mort de 25 ans. La différence entre les deux histoires tient parfois à quelques mètres et à quelques secondes.
Même sur des courses amateurs ou régionales, le risque reste réel. Un pilote est parti d’un rally en Bolivie, il a été abattu par balles dans sa voiture : autre registre, mais même rappel que les courses ne sont pas des lieux anodins. À Sumène, le pilote de 42 ans et sa copilote de 23 ans rentreront, on l’espère, avec de simples bleus et une grosse frayeur.
Reste à savoir si l’équipage pourra raconter ce qu’il a vécu. Pour l’instant, le silence prévaut.
Une voiture sur le toit dans une rivière, deux personnes sorties seules, un hélicoptère et une ambulance : le bilan de Sumène est sérieux mais rassurant.
Et si les rallyes vous fascinent autant que les voitures qui survivent à tout, cette DS 19 qui encaisse 187 balles en 1962 et repart a une explication que presque personne ne connaît. Et si vous pensez que la route est plus sûre quand on dort, ces 43 vidéos de conducteurs endormis au volant à 130 km/h pourraient bien vous faire changer d’avis.