Il s’endort au volant à 65km/h : l’assistance électrique lui sauve la vie
La fatigue au volant reste l’une des causes majeures d’accidents sur autoroute. Aux États-Unis, un conducteur épuisé a pourtant échappé au pire après s’être endormi en roulant à 65 km/h.
Grâce à une assistance à la conduite restée active, sa voiture a continué sa route sans dévier, le temps que la police intervienne. Un fait divers spectaculaire qui relance le débat sur ces technologies souvent critiquées.
Il s’endort au volant à 65km/h
La scène se déroule sur une autoroute américaine, après une journée interminable de près de vingt heures de travail.
Convaincu de pouvoir rentrer sans problème, un conducteur reprend le volant malgré une fatigue extrême. La monotonie de la route et l’heure tardive finissent par avoir raison de lui : il s’endort.
A environ 65 km/h, la situation aurait pu virer au drame en quelques secondes. Pourtant, contre toute attente, le véhicule reste parfaitement aligné dans sa voie, sans embardée ni freinage brutal.
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A la place du conducteur, une assistance à la conduite prend le relais, silencieuse mais redoutablement efficace.
Contrairement à ce que l’on pourrait croire, aucun régulateur de vitesse n’était enclenché. Seule l’assistance active au maintien dans la voie fonctionnait.
Grâce à une caméra frontale capable d’analyser en permanence les marquages au sol, le système corrige automatiquement la trajectoire dès qu’une dérive est détectée.
Alertées par le comportement étrange de la voiture, les forces de l’ordre décident de la suivre sur plusieurs kilomètres avant de l’immobiliser.
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La conduite autonome n’a pas toujours bonne presse
La manœuvre est musclée et se solde par un choc, mais aucun blessé n’est à déplorer. Selon la police locale, le conducteur avait activé l’aide après une pause repas, sans imaginer qu’elle lui servirait de dernier filet de sécurité.
Souvent moquée ou jugée dangereuse, la conduite semi-autonome fait surtout parler d’elle lors des accidents. Les drames évités, eux, passent largement sous les radars.
Pourtant, comme le rappelle cette histoire relayée par Carscoops et Auto Plus le 8 janvier 2026, ces dispositifs peuvent fonctionner exactement comme prévu.
A partir d’environ 60 km/h, l’assistance empêche le véhicule de franchir involontairement les lignes. Elle n’est ni parfaite ni infaillible et ne remplace en aucun cas l’attention du conducteur.
Mais utilisée correctement, elle peut parfois faire toute la différence. Ce jour-là, la technologie n’a pas fait de miracle. Elle a juste fait son travail.
